Dotična Delta Integrale Evo 2 nije brza po aktuelnim standardima super „hothečeva“, ali to i nije toliko važno.
Nemački Sport Auto magazin obično testira najnovije i najspektakularnije automobile na čuvenoj stazi Nirburgring Nordšlajfe. Ipak, mnogima od nas vožnja nekog sportskog klasika donosi još više uživanja.
Ovoga puta je reč o Lanciji Delta Integrale Evo 2, ultimativnoj serijskoj verziji automobila koji je dominirao WRC-om. Ova Lancia možda nije brza po današnjim standardima, ali zaista, ko još mari za to?
Vozač Kristijan Gebhart nije forsirao „do daske“, postavivši vreme od 9:12,58. Evo 2 je najređi i najvredniji serijski Delta Integrale, tako da bilo kakvi suvišni rizici ovde nisu bili poželjni. Ipak, vožnja je bila muška, a zaista je sjajno videti jedan moderan klasik kako savladava krivine.
U isto vreme, ovo je dobra ilustracija napretka u segmentu „hot heč“ modela. Gebhart je Hyundaijem i20 N pre par godina postigao vreme od 8:33,6, dok je u najbržem „hot heču“ današnjice, Hondi Civic Type R, uspeo da ostvari vreme kruga od 7: 57,97. Čak i uz činjenicu da Lanciju nije doveo do krajnjih granica, jasno možemo da vidimo koliko su sportski kompakti postali brži u poslednje tri decenije.
Evo 2 je praktično bio ispraćaj za Deltu Integrale. Lansiran 1993., isporučivao je 215 ks iz 2,0-litarskog turbo četvorocilindraša. Takođe je označio kraj za prvobitnu Deltu, koja je nakon 25 godina proizvodnje bila zamenjena drugom generacijom. Lancia je iz reli trka izašla nakon 1993., čime je izgubila deo svoje duše. Bez problema možemo da kažemo da je Evo 2 bila poslednja velika Lancia.
