Uz sav strah koji izaziva fobija da će automobili postati transportne kutije bez duše, entuzijasti ipak imaju čemu da se raduju u 2025.
Ova godina će biti jedna od najvećih po pitanju debitovanja novih sportskih i supersportskih automobila u novijoj istoriji.
S najnovijom tehnologijom koja ulazi u svet performantnih četvorotočkaša, ne čudi što se na ovoj listi našlo više hibridnih i električnih modela nego pre nekoliko godina. Međutim, nemojte ni slučajno misliti da je to loša stvar.
Aston Martin Valhalla
Britanska marka zadirkuje javnost Valhalla superautomobilom sa središnje pozicioniranim motorom još od 2019., kada je na Salonu u Ženevi predstavljen prvi AM-RB 003 koncept. Sada, nakon šest godina kašnjenja povezanog s kovidom, serijski model konačno kreće u proizvodnju 2025. Iza kokpita nalazi se 4,0-litarski V8 s dva turbopunjača, koji isporučuje 828 ks, dopunjen s tri elektromotora, gde se dva nalaze napred a jedan u „sendviču“, uz asistenciju odmostepenog menjača s dvostrukom spojnicom, za ukupan zbir od 1.080 konja. Biće proizvedeno samo 999 primeraka, a očekuje se početna cena od oko milion dolara.
BMW M2 CS
M2 je s vozačkog aspekta verovatno najatraktivniji automobil koji proizvodi BMW. Uskoro će biti još uzbudljiviji, zahvaljujući CS modelu. Novajlija je primećen kamufliran na testiranjima prošle godine, što ukazuje da bi mogao da debituje tokom 2025. Očekujemo prirast u snazi twin-turbo rednog „šestaka“ na preko 500 ks. Kao i kod drugih CS modela, kroz nadogradnju bi trebalo da prođu i kočnice, ogibljenje i aerodinamika. Pored toga je za očekivati da i cena ode značajno gore, uz ograničenu dostupnost.
Bugatti-Rimac Track Hypercar
Bugatti i Rimac su dva proizvođača koji su među tehnološki najnaprednijim na svetu, a od 2021., ove dve kompanije su se spojile u jednu moćnu organizaciju. Generalni direktor, Mate Rimac, napreduje u razvoju V16 Bugatti Tourbillona, ali je u igri još jedan model, koji će kombinovati Rimčevu tehnologiju baterija s vrhunskim Bugattijevim performansama i dizajnom. Koristiće kokpit u stilu baldahina s jednim, centralno postavljenim sedištem. Rimac tek treba da obelodani ime, ali izjave koje je dao ranije ove godine zvuče obećavajuće. „Kreiramo automobil za trkačku stazu, koji će na većini staza biti brži od bilo kojeg trkačkog automobila, brži od formule 1, brži od Le Man prototipova.“
Chevrolet Zora
Zora, o kojoj se dugo pričalo, trebalo bi da bude Corvette koji će okončati sve Corvette. Predviđen da sedi na vrhu lanca ishrane, Zora će verovatno koristiti V8 s „flat-plane“ kolenastim vratilom s 1.080 ks iz novopredstavljenog ZR1, u kombinaciji s E-Ray elektromotorom na prednjoj osovini. Mada u Chevroletu još uvek nisu dali bilo kakvu zvaničnu potvrdu, trebalo bi da ovde govorimo o preko 1.200 ks. Kada to uparimo s pogonom na sve točkove, dobijamo jedan od najekstremnijih, najsposobnijih automobila 21. veka.
DeLorean Alpha5
DeLorean pokušava da se vrati u svet novih automobila i u tu svrhu koristi ovaj upečatljvii sportski kupe. Alpha5, prvi put predstavljen 2022., koristi vrata u vidu „galebovih krila“, kao što je bio slučaj s originalnim DMC-12 i sportskim linijama karoserije kompanije Italdesign. U kompaniji tvrde da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 3,4 sekunde, uz domet od 480 kilometara. Ovaj električni četvorosed, teoretski, trebalo bi da stupi na scenu ove godine. Ipak, kada je reč o malim proizvođačima poput DeLoreana, nikada se stvari ne mogu reći sa sigurnošću.
Dodge Charger Sixpack
Prve reakcije na potpuno električni Dodge Charger kupe bile su u najboljem slučaju mlake. Srećom, na horizontu je tradicionalnija benzinska verzija. Nazvan „Sixpack“, koristiće Stellantisov redni šestocilindraš s dva turbopunjača u verzijama s 426 ili 558 ks. Obe verzije će isključivo koristiti osmostepeni automatski menjač, kao i standardni pogon na sve točkove, što će donekle podići masu.
Ferrari električni superautomobil
„Ferrari“ i „EV“ pojmovi su koji baš i ne idu ruku pod ruku, ali upravo tako nešto ćemo dobiti u 2025. Čuveni italijanski proizvođač superautomobila treba da predstavi svoj prvi čisto baterijski model, a sudeći po špijunskim snimcima kamufliranih prototipova, trebalo bi da se radi o elegantnom kupeu s četiri sedišta ili „spuštenom“ krosoveru. Da li će osvojiti srca poput Ferrarijevih benzinskih modela, ostaje da se vidi.
Ford Mustang Shelby GT500
Ne računajući GTD ograničene serije, koji je u isto vreme prilično skup, najmoćniji Ford Mustang koji trenutno može da se kupi je Dark Horse s petstotinak konjskih snaga. Kao što smo mogli da vidimo u Mustangovim linijama iz prošlosti, verovatno je na putu Shelby model s više snage i sposobnosti. Ford nije pružio bilo kakva zvanična saopštenja kada bi novi Shelby mogao da stupi na scenu, kao i kakav bi pogonski sklop mogao da koristi. Ipak, jedno je sigurno – biće veoma moćan.
Honda Prelude
„Uskrsnuta“ Honda Prelude je najpre predstavljena u konceptnom izdanju na Salonu automobila u Tokiju 2023. U međuvremenu, japanska kompanija je potvrdila da je sportski kupe spreman za serijsku proizvodnju. U prodaju će krenuti u drugoj polovini 2025. i koristiće isti sofisticirani dvomotorni hibridni sistem koji se nalazi u aktuelnim Civicu i Accordu. Iako neće biti do te mere sportski orijentisan kao Civic Si, Prelude će posedovati brojne Type R komponente, a koristiće i softver pod nazivom S+ Shift, za simulaciju promene stepena prenosa. Ono što mu takođe ide u prilog je da izgleda odlično.
Hyundai Ioniq 6 N
Hyundai Ioniq 5 N je nedvosmisleno među najvoznijim elektromobilima koji su trenutno u prodaji. Za očekivati je da Ioniq 6 N bude još bolji. Koristiće pogonski skloop iz 5 N, ali će biti zasnovan na lakšoj i aerodinamički efikasnijoj Ioniq 6 limuzini, što znači da bi trebalo da bude brži u krivinama. Očekuje se ista konjica od 650 „grla“, postavku s dva motora i lažne promene stepena prenosa. Novajlija bi takođe trebalo da dobije NACS priključak kao standard.
Lexus LFR
Toyota priprema nešto veliko. U svom pokušaju da napravi rasni superautomobil, prvi put nakon legendardnog LFA, kompanija je testirala novu performantnu mašinu, kako na putevima, tako i na Nirburgringu, što sugeriše da će se premijera serijskog modela desiti tokom 2025. Ovaj automobil je prvi put prikazan kao GR GT3 na Salonu automobila u Tokiju 2022., ali od tada Toyota ga nije ni pomenula. Očekuje se da će novajlija koristiti neku formu V8 motora, dok je za sada nepoznato da li će u igri biti hibridna postavka.
Porsche 718 Boxster/Cayman EV
Porsche je još 2022. potvrdio svoje planove da sledeću generaciju sportskih modela Boxster i Cayman učini čisto električnim. Nemački proizvođač sportskih automobila planira da ovaj tandem konačno pusti u prozvodnju 2025., uprko opadajućoj potražnji za električnim vozilima, posebno u segmentu performansi. Nema reči o brojkama vezanim za snagu ili domet, iako špijunski snimci sugerišu da će novajlija izgledati prilično slično kao prethodni modeli, kada je reč o veličini i formi.
Porsche Electric Hypercar
918 Spyder bi trebalo da dobije naslednika, a svi znaci ukazuju na to da će biti čisto električan. Porscheov sledeći hiperautomobil će verovatno dosta toga deliti s Mission X konceptom, prikazanim 2023. Za razliku od većine električnih vozila, ovaj ima bateriju pozicioniranu iza sedišta, što je pokušaj da se kreira dinamika koja odlikuje automobile sa središnje postavljenim motorom. Očekujte da će serijski hiperautomobil pozajmiti dizajn i biti u aerodinamičkom smislu inspirisan IMSA trkačkima, kao i da će koristiti trkački kokpit s obiljem ugljeničnih vlakana. Takođe bi trebalo da isporučuje ogromnu količinu snage. Za očekivati je da bude proizveden u maloj seriji, s „paprenom“ cenom.
Tesla Roadster
Tesla Roadster druge generacije je možda najveći vic u svetu automobila poslednjih godina. Ne zato što se radi o lošem vozilu, već zato što je u razvoju već osam godina. Ovaj moderan dvosed prvi put je prikazao Ilon Mask lično 2017., s tim što je lansiranje na tržište bilo predviđeno za 2021. Datum je pomeran nekoliko puta, s tim što u Tesli kažu da će konačno biti isporučen 2025. Kada je prvobitno najavljen, Mask je tvrdio da do „stotke“ može da ubrza za dve sekunde i pojuri do 400 km/h. U to vreme su to bile „sulude“ brojke, ali ih je u međuvremenu nadmašila Rimac Nevera.
