Isporučuje 900 ks, i može da generiše vertikalni aerodinamički pritisak od 662 kilograma pri brzini od 240 km/h. Fantastično.
RML Group, inženjerska kompanija iz Velike Britanije, poznata je po prethodnim kreacijama kao što su Nissan Juke-R i Aston Martin Vulcan legalan za svakodnevni saobraćaj.
Najnoviji projekat ove radionice zove se P39 40th Special Edition, baziran na 992.1 generaciji Porschea 911 Turbo S. Malo je reći da je impresivan po pitanju performansi.
P39 40 SE ima neznatno duži međuosovinski razmak nego standardni 911, karoseriju od ugljeničnih vlakana inspirisanu Le Manom i naravno više snage.., i to poprilično više. RML je dodao unapređene turbopunjače, robusnije međuhladnjake, poboljšane usisne i izduvne grane, Inconel izduvni sistem i novi ECU, twin-turbo šestocilindarskom bokseru radne zapremine 3,8 litara. Ovaj hardver je snagu sa 650 konja, s koliko raspolaže Turbo S, podigao na 913, a povećan je i maksimalni obrtni moment za 200 Nm, na ukupno 1000.
RML tvrdi da je P39 40 SE četiri sekunde brži od 911 GT3 RS na Nirburgringu, rekavši da je ovaj specijalni Porsche kompletirao krug za 6 minuta, 45 sekundi. Kompanija takođe kaže da je P39 0,2 sekunde brži u sprintu do „stotke“ od Turbo S, odnosno 0,8 sekundi brži u ubrzanju do 160 km/h: 4,5 naspram 5,3. Interesantno je da je maksimalna brzina ostala neizmenjena – 330 km/h.
Pored 2,5 centimetra dužeg međuosovinskog rastojanja, RML je takođe proširio trag točkova za 10 centimetara, kako napred tako i pozadi. Standardna karoserija je zamenjena tretmanom od ugljeničnih vlakana s aktivnom aerodinamikom i sistemom smanjenja otpora vazduha koji aktivira vozač. U Track režimu, automobil može da generiše 662 kilograma vertikalnog aerodinamičkog pritiska, što je 4,5 puta više od Turbo S modela, odnosno 923 kilograma pri 285 km/h. Tour režim podiže klirens vozila i omekšava ogibljenje.
RML je unapredio kabinski prostor automobila novim sportskim sedištima s četiri tačke vezivanja bezbednosnog pojasa kako za vozača tako i suvozača. Zadnja sedišta su uklonjena a njihovo mesto je zauzeo zaštitni kavez.
P39 modifikacija košta vrtoglavih 495.000 funti, što ne uključuje cenu donora, Porschea Turbo S. Međutim, nema brige, jer RML može sve da obezbedi. Kompanija će sklopiti samo deset primeraka ovog hiperautomobila, koji će biti dostupni u specijalnoj 40 SE rubin crvenoj boji.
