Inovativni, „raspevani“ V6 s uskim uglom između cilindarskih redova, pronašao je svoje mesto u brojnim VW-ovim i Audijevim modelima.
Nažalost, došao je trenutak kada je poslednji VR6 napustio fabriku.
S američkog tržišta je otišao prošle godine, kada je ukinuta 3,6-litarska verzija iz Atlasa. Ipak, na drugim tržištima je nakratko opstao, tako da je jedna od poslednjih primena bila u slučaju Audija Q6 u Kini, u specifikaciji od 2,5 litara radne zapremine.
Tokom 34 godine postojanja, VR6 je korišćen u brojnim (različitim) automoblima, uključujući sportske GTI modele, luksuzne primerke poput Phaetona, pa čak i za potrebe Winnebaga RV. Bio je to jedan od najsvestranijih motora koje je Volkswagen ikada napravio.
Međutim, VR6 nije bio poseban samo po svojoj svestranosti. Provozajte jedan, po mogućnosti u Golfu GTI s manuelnim menjačem, i zaboravićete na svaki drugi motor. Njegova „svilenkasta“ uglađenost, trenutna isporuka snage i egzotičan zvuk, činili su VR6 jednim od najkultnijih motora svih vremena. Ipak, zvuk je taj koji je najviše budio emocije. S VR6 ispod haube, potentni hečbek zvuči kao italijanski superautomobil, s dubokim zvukom koji se „raspevava“ dok se kazaljka obrtomera približava crvenoj liniji.
S druge strane, VR6 je bio komplikovan, uzbudljiv i ponekad frustrirajući motor, koji bi učinio da se vozač „običnog“ automobila oseća posebnim. Svakako će nam nedostajati.
