Inspirisano Renaultima koji su postavljali rekorde u prošlosti, ovo vozilo nalik na „betmobil“ ima šta da pokaže.
Naziv mu je Renault Filante Record 2025, i jasno je da nema dodirne tačke sa serijskim modelima francuske marke. Zapravo, izgleda kao mešavina „betmobila“ iz ere Majkla Kitona i „podrejsera“ iz Ratova Zvezda. Renault ga opisuje kao „laboratoriju na točkovima za testiranje novih tehnologija, materijala i inovacija“.
Fliante Record 2025. ipak neće biti samo pokretna laboratorija, jer njegovo ime sugeriše da Renault ima u planu da ovim jednosedom postavi neke svetske rekorde po pitanju potrošnje energije i dometa koji može da pruži paket baterija od 87 kWh. Naravno, reč je o čisto električnom automobilu, a prvi napadi na rekorde biće obavljeni u prvoj polovini ove godine.
Renault je oduvek gajio stav da su auto-moto sport i rekordi način da se validiraju inovacije, pre nego što budu implementirane u serijske modele. To važi i za ovaj konceptni automobil, inspirisan 40 CV des Recordsom iz 1925., Nervasport des Recordsom s rednim osmocilindrašem iz 1934. i Etoile Filanteom iz 1956. Prvonavedeni model je bio pogonjen 9,0-litarskim rednim „šestakom“ koji je isporučivao nešto više od 140 ks, postavivši čitav niz brzinskih i rekorda na planu izdržljivost dvadesetih godina prošlog veka, dok je potonji bio superaerodinamični jednosed s mlaznim motorom s preko 270 ks, koji je postavio četiri svetska rekorda tokom jednog pokušaja na slanom jezeru Bonvil.
Poput Etoile Filantea iz pedesetih, novi Filante Record 2025 je takođe dizajniran s fokusom na aerodinamiku. Kokpit izgleda kao da je izvađen iz lovačkog aviona, dok su vidljivi zavrtnji na karoseriji navodno inspiraciju pronašli u tehnikama konstruisanja aviona.
„Dizajnirali smo ovo vozilo kao skulpturu u pokretu“, kaže Sandip Bamba, direktor naprednog dizajna u Renaultu. „Inspirisan lovačkim avionima i brzinskim rekordima iz devetnaestog veka, reflektuje i performanse i vanvremensku eleganciju.“
Dizajnerski tim je navodno želeo da koncept bude „monolitan“. Oblik, pozicija kokpita, dramatično zaobljeni LED farovi i točkovi odvojeni od karoserije, jasno evociraju na 40 CV des Records i Nervasport des Records, dok lukovi točkova podsećaju na Etoile Filante, u isto vreme poboljšavajući aerodinamiku vozila. Kada smo već kod aerodinamike, Renault nije objavio konkretne brojke koje se tiču otpora vazduha, ali testovi u vazdušnom tunelu bi trebalo da budu obavljeni u proleće ove godine, da bi se potvrdili aktuelni rezultati iz simulacija. Nekoliko prepravki bi moglo da bude implementirano do tada, ali sve što treba da znamo trenutno je da je Filante Record 2025 kreiran u saradnji s konstruktorom trkačkih prototipova, Ligier Automotiveom, da bi što efikasnije klizio kroz vazduh.
Automobil je prilično velik s dužinom od čak 5,12 metara, gotovo kao Mercedes-Benz S klase, mada je širok samo 1,71 i visok 1,19 metara. Masa mu iznosi ispod 1.000 kilograma, što je impresivno, budući da je samo baterija teška 600 kilograma. Takvo postignuće na prvom mestu treba da se zahvali obilatoj upotrebi ugljeničnih vlakana i novoj tehnici koja podrazumeva direktno integrisanje ćelija u paket baterija bez međusobnih modula.
Šasija Filante Recorda 2025 je napravljena od aluminijuma, ugljeničnih vlakana i čeličnih legura, dok je karoserija urađena čisto od ugljeničnih vlakana. Renault je takođe implementirao složene komponente napravljene uz pomoć 3D štampe, koristeći Scalmalloy, leguru aluminijuma visoke čvrstoće. Takođe je primenjena „optimizacija topologije“, kako bi se smanjila količina materijala koji se koristi u oblastima koje nisu pod određenim mehaničkim opterećenjem. Očigledno, sve ovo je značajno smanjilo ukupnu masu vozila.
Nema reči o tome koji motor pokreće potencijalnog postavljača rekorda, ali znamo da poseduje specijalne Michelin pneumatike od 19 cola i elektronske sisteme upravljanja i kočenja.
