Mada se radi o prototipu, upravo ovako će zvučati serijski model.
Mada je Mate Rimac stekao reputaciju na električnim hiperautomobilima, njemu „benzin teče u venama“.
Stara garda u Volkswagen grupaciji je želela da naslednik Chirona bude čisto električni automobil, ali je Rimac insistirao na tome da motor SUS bude u srcu novog Tourbillona. Njegovi napori da zadrži u životu tehnologiju s unutrašnjim sagorevanjem se isplatila, a u novom videu možemo da čujemo zvuk moćnog 8,3-litarskog motora.
U materijalu napravljenom na stazi Nardo u Italiji, možemo da vidimo kamuflirani prototip Tourbillona, koji „turira“ pre nego što je krenuo. Kao što je bilo i za pretpostaviti, nova mašina iz Molshajma neverovatno ubrzava, ali ono što je najimpresivnije je zvuk. Mate Rimac je potvrdio da će serijski model istovetno zvučati, i nada se da Bugatti neće morati da instalira „meki“ limiter obrtaja. Atmosferski V16 „vrišti“ na maksimalnih 9.000 o/min.
Bugatti Tourbillon se na taj način smeje u lice trendovima smanjivanja radne zapremine motora, zadržavši svih šesnaest cilindara, kao što je bio slučaj s njegovim modernim precima. Ipak, aranžman je nešto drugačiji, jer je odbačena W16 postavka Veyrona i Chirona u korist V16 konfiguracije koju je konstruisao Cosworth. Nekoliko automobila je posedovalo ovakav motor, s tim što ekološka regulativa tokom tridesetih godina, kada su lansirani Marmon Sixteen i Cadillac V16, praktično nije postojala, a i za Cizetu Moroder V16T situacija je bila mnogo lakša u odnosu na ono s čim se danas suočava Tourbillon.
Bugatti bi mogao da s novim V16 u svom krunskom dragulju ipak prođe ekološka testiranja, i to uz pomoć hibridnog sistema s tri elektromotora. Ferrari F80 je takođe elektrifikovan, ali je V12 zamenjen manjim V6, koji su entuzijasti kritikovali zbog zvuka koji nije na nivou marke iz Maranela. McLaren W1 još uvek poseduje V8 kao P1 i zvuči prilično dobro, bar u zvaničnom video materijalu.
Još uvek imamo u igri neke V12 automobile, ali modeli kao što su Ferrari 12 Cilindri, Aston Martin Vanquish i Lamborghini Revuelto, daleko su jeftiniji od Tourbillona. AMG nastavlja da snabdeva Pagani V12 motorima za potrebe Utopie, dok Cosworth proizvodi dvanaestocilindraše za Gordon Murray Automotive (GMA), odnosno njegove T.33 i T.50.
Ove mašine velike radne zapremine sve su ređe, a Bugatti upravo želi da „hipertrofirani“ V16 motor instalira u jedan serijski model. Samo 250 jedinica će biti proizvedeno, a isporuke startuju 2026.
