Marka iz Štutgarta takođe tvrdi da više mora da se radi na softveru.
Decenijama smo luksuzne automobile definisali po materijalima prisutnim u njima i načinu na koji je sve to uklopljeno.
Motori su takođe bili važna prodajna stavka, budući da su oni veće radne zapremine bili obično rezervisani za premijum modele.
Međutim, trenutno aktuelne elitne automobile krase hipertrofirani ekrani, napredan softver i drugi gedžeti. Ipak, Mercedes se slaže s tim da veliki displeji ne bi trebalo da determinišu luksuzna vozila.
U intervjuu za ABC News, čovek zadužen za dizajn trokrake zvezde složio se s tezom da „ekrani ne predstavljaju“ luksuz, što je i stav naše redakcije. Gorden Vagner zna da instalacija brojnih displeja u armaturnu tablu nije neka novina u današnje vreme, jer „svi automobili imaju velike ekrane“. Treba imati u vidu da ove reči dolaze od šefa dizajna Mercedes-Benza, koji dao zeleno svetlo za 56-inčnu postavku s tri displeja zvanu „Hyperscreen“ u automobilima poput EQS-a.
Mercedes zna da mora poboljšati stvari u drugim oblastima kako bi zadržao svoju reputaciju stečenu u prošlosti. „Mi moramo da kreiramo luksuz mimo ekrana. Iz tog razloga govorim o kvalitetu izrade i sofisticiranosti. Postoji mnogo toga na čemu se može staviti akcenat kada je reč o unapređivanju vozila.“ Vagner je takođe priznao da postoji problem na koji se mora obratiti pažnja po pitanju ogromnih ekrana: „S aspekta softvera, stvari nisu tako dobre, jer kada imate velik ekran, želite da imate i sjajan sadržaj koji on prikazuje. Iz tog razloga radimo na sadržaju koji je specifičniji i zabavniji.“
Ipak, Hyperscreen je tu da ostane. S klasa će tokom 2026. proći kroz redovnu restilizaciju s jednim „značajnim unapređenjem“, uključujući nasleđivanje postavke ekrana iz EQS-a. Aktuelni model već sada ima velik centralni displej, ali marka iz Štutgarta je odlučna da po tom pitanju izjednači konvencionalnu i električnu perjanicu.
Nekoliko problema rezultat su opsesije ekranima, uključujući ostavljanje otisaka prstiju svuda unaokolo. Tipično debeli okviri ekrana nisu nešto što je poželjno, posebno ne u luksuznim automobilima. Preveliki ekrani obično eliminišu fizičke komande, tako što otežavaju pristup većini funkcija unutar info-zabavnog sistema. To eliminiše visokokvalitetne prekidače i dugmiće koji krase kontrolnu tablu, a to je nešto što bi sigurno većina nas vozača volela da vidi u automobilima. Još jedan „sistem“ koji baš i nije naišao na opšte oduševljenje je ambijentalno osvetljenje, koje zna enterijer vozila da pretvori u “noćni klub” ili nešto još gore.
Na pitanje da li veštačka inteligencija može da pomogne u dizajnu automobila, Vagner je bio brutalno iskren: „S veštačkom inteligencijom dobijate 99 odsto sranja. Međutim, ona se stalno poboljšava, i to do te mere da će Mercedesov šef dizajna za desetak godina projektovati ono što bude nalagala veštačka inteligencija. Mislim da će za 10 godina čak i veći deo dizajna raditi VI, i to će dizajnere učiniti zastarelom kategorijom. Moj naslednik će biti mašina i koštaće mnogo manje od moje plate.“
