Korišćenje fizičkih dugmića, na način da ne morate nužno da gledate u njih, ispravna je filozofija.
Apsurdno u svakom slučaju – korišćenje mobilnih telefona tokom vožnje je (s razlogom) zabranjeno, a kada proizvođači automobila u vozila instaliraju ekrane osetljive na dodir, to je u redu?!
Još nismo naišli na neku automobilsku publikaciju koja smatra da su taktilni ekrani bolje rešenje. Koliko god fizičke komande izgledale kao “stvar prošlosti”, velika većina vozača ih preferira u odnosu na kapacitivne površine. U Hyundaiju se slažu s tim, priznajući da suviše velika zavisnost od ekrana mnoge vozače čini „uznemirenim i pod stresom“.
Hyundai se trudi da taktilne kontrole zadrži tamo gde one imaju smisla. Samim tim, neće svaka funkcija imati odgovarajuće dugme ili taster, ali će one koje se najčešće koriste, posedovati takvo rešenje. Viši potpredsednik dizajna korejske marke, Sajmon Louzbi, to shvata. Osvežavajuće je čuti nekoga stručnog za automobilski dizajn da ekrane osetljive na dodir naziva „distrakcijom“.
U razgovoru s Autocarom, on je pojasnio da se budućnost enterijera gradi oko jedne osnovne ideje: držanja pogleda vozača na put. To je to. Čak je dodao: „Zaista ne želite da ljudi gledaju u ekrane, želite da im pogled bude u nivou očiju“. Memorija mišića će pomoći vozačima da vrše podešavanja bez da skidaju pogled s puta.
S tim u vezi, šef dizajna korejske kompanije, Luk Donkervolke, indirektno je priznao ono što smo svi s pravom pretpostavljali: ekrani su alat za smanjenje torškova. Savremeni info-zabavni sistemi zasnovani na velikim ekranima „idealni su jer štedite mnogo alata tako što imate samo ekran“. Međutim, Hyundai tvrdi da ljudi generalno gaje „ljubav prema analognoj interakciji“, tako da je ključ pronaći pravi balans između dugmića, tastera i velikih ekrana.
Mada je Donkervolke optimističan po pitanju da će automobilska industrija na kraju smanjiti ekrane i vratiti dugmiće i tastere u igru, Hyundaijev potonji potez priča neku komplikovaniju priču. Kada je Pleos softverska platforma obelodanjena prošlog meseca, „tizeri“ su ukazivali na masivan displej u Teslinom stilu. Ispod ekrana počivao je niz neidentifikovanih dugmića, sugerišući da je izvestan nivo fizičke interakcije i dalje u igri. Ove konvencionalne kontrolne jedinice će verovatno dobiti funkcionalnost kada prvi modeli koji koriste Android Automotive operativni sistem počnu da pristižu u drugom kvartalu 2026. Hyundai očekuje da će ova postavka dostići preko 20 miliona vozila do 2030.
Naravno, gigantski ekrani ne znače nužno odsustvo fizičkih dugmića. I dalje postoji nada da će Hyundai pogoditi pravi balans između smartfona na točkovima i starih dobrih fizičkih komandi.
