Najefikasnija Astra svih vremena
• Do 21 procenat manja emisija CO2 od prethodnika
• Pet pogonskih jedinica ispod 100 g/km CO2
• Koeficijent otpora vazduha od 0,26 koji je vodeći u klasi za hečbek i Sports Tourer
• Još više unapređena šasija i inovativne tehnologije
• Novi paketi opreme GS Line i Elegance
• Verzija sa petoro vrata (19.900€) i Sports Tourer (20.990€) dostupni za narudžbe od sredine avgusta (cene sa PDV-om u Nemačkoj)
• Svetska premijera na IAA Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu 2019. (otvoren za posetioce od 12. do 22. septembra)
Pogonske jedinice
• Potpuno novi aluminijumski dizel i benzinski motori
• Napredni, ekonomični i živahni trocilindarski agregati od 77kW/105 ks do 107kW/145 ks (NEDC potrošnja goriva: grad 6,4-4,3 l/100 km, otvoreni put 4,2-3,2 l/100 km, kombinovana vožnja 5,0-3,6 l/100 km, 125-94 g/km CO2; WLTP potrošnja goriva: kombinovano 6,2-4,4 l/100 km, 147-117 g/km CO2)
• Svi agregati već ispunjavaju Euro 6d standarde, sa najmodernijim tehnologijama smanjenja emisije štetnih gasova, kao što su filter benzinskih čestica (GPF) i selektivna katalitička redukcija (SCR) za dizel
• Dva trocilindarska dizela zapremine 1,5 litara sa manuelnim menjačem i 94 g/km CO2
• Tri turbo benzinska motora zapremine 1,2 litra sa 99 g/km CO2
• Lagani benzinski agregati imaju do 6,0 kg manje od prethodnih trocilindarskih jedinica
• Veća uglađenost zahvaljujući kontra-rotirajućem međuvratilu u bloku motora
• Nova šasija sa direktnim upravljanjem, novi amortizeri i Watts link zadnja osovina
Sistemi asistencije, infozabavni sistemi, povezanost i komfor
• Nova, snažnija prednja kamera prepoznaje pešake kao i automobile
• Digitalna kamera za pogled unazad prikazuje jasniju i oštriju sliku iza vozila
• Izbor između LED prednjih svetala koja štede energiju ili adaptivnih IntelliLux LED® matrix svetala bez odsjaja
• Nova gama infozabavnih sistema: Multimedia Radio, Multimedia Navi i prilagodljivi vrhunski Multimedia Navi Pro sistem koji uključuje osmoinčni ekran u boji osetljiv na dodir
• Povezani servisi navigacije kao što su informacije o saobraćaju u realnom vremenu, online nadogradnja mapa i prediktivna navigacija
• eCall sistem poziva u slučaju nužde dostupan od jeseni
• Bežično punjenje kompatibilnih pametnih telefona u centralnoj konzoli
• Vrhunski Bose zvučni sistem za sedam zvučnika uključujući RichBass sabvufer
• Grejanje vetrobranskog stakla
• Dodatne tehnologije i funkcije komfora kao što su adaptivni tempomat, upozorenje na sudar sa vozilom ispred sa automatskim kočenjem, AGR sertifikovana ergonomska sedišta sa ventilacijom i masažnom funkcijom, vrata prtljažnika kontrolisana putem senzora kod Sports Tourer verzije.
Nova Opel Astra – Pogonske jedinice i aerodinamika
Efikasan model: Pet Astrinih agregata ispod 100g CO2
• Prijatelj prirode: tri turbo agregata zapremine 1,2 litra sa 99 g/km CO2
• Štedljivi dizeli: dve trocilindarske jedinice zapremine 1,5 litara sa manuelnim menjačem i 95 g/km CO2
• Nova generacija motora: sve pogonske jedinice već ispunjavaju buduće Euro 6d standarde
• Vrhunska aerodinamika: nova Astra sa petoro vrata i Sports Tourer su najbolji u klasi
• Aktivna maska hladnjaka: rešetke hladnjaka se automatski otvaraju i zatvaraju
Riselshajm. Sa odličnom aerodinamikom, novim motorima i menjačima, Astra postavlja standarde za efikasnost i nisku emisiju štetnih gasova. U poređenju sa prethodnim modelom, emisija CO2 je smanjena za do 21 procenat. Nova Astra je najefikasnija ikada, što je stavlja na vrh klase kompaktnih automobila.
Trenutna generacija Astre ušla je u novu eru na svojoj premijeri i bila je izabrana za „Evropski automobil godine 2016.” Sa značajnim smanjenjem težine (200 kilograma lakša od prethodnika) i vrhunskim tehnologijama iz viših klasa, Astra je postavila lestvicu visoko. Opel nastavlja da prati ovu strategiju sa ultra modernom novom generacijom visoko efikasnih i lakih benzinskih i dizel agregata koji već sada ispunjavaju buduće Euro 6d standarde emisije. Pet od sedam pogonskih jedinica u ponudi čak idu ispod magične brojke od 100 grama CO2 po pređenom kilometru.
Nova Astra takođe prednjači u pogledu aerodinamike. Sa 0,26 Cd, hečbek kao i Sports Tourer pripadaju automobilima sa najmanjim koeficijentom otpora vazduha u svojoj klasi. Nova Astra je dakle jedan od najaerodinamičnijih kompaktnih automobila na tržištu.
Astrina sportska šasija je još više unapređena. Novi amortizeri uvećavaju udobnost. Opciona dinamička šasija uključuje čvršće vešanje, direktnije upravljanje i Watts link na zadnjoj osovini.
Šampioni efikasnosti: Do 21 procenat manja emisija CO2
Novi turbopunjeni bezinski i dizel agregati, koji su ekonomični koliko su i živahni, najviše su odgovorni za vrhunsku efikasnost. Astrini ultra moderni trocilindarski benzinski i dizel motori obezbeđuju živahne performanse u vožnji i garantuju vrhunski komfor sa minimalnom bukom. Kontra-rotirajuće međuvratilo u bloku trocilindarskih motora neutralizuje vibracije. Bazne pogonske jedinice već imaju šestostepeni manuelni menjač kao standard. Nova bezstepena automatska transmisija i devetostepeni automatik sa neprimetnim promenama brzina takođe doprinose manjoj potrošnji i većem komforu. Start/stop sistem koji štedi gorivo je deo standardne opreme kod svih pogonskih jedinica.
Kompaktne, trocilindarske, turbo benzinske jedinice – sve opremljene sa filterom benzinskih čestica (GPF) – su dostupne sa zapreminom od 1,2 i 1,4 litra. Sa snagom koja se kreće od 81kW (110 ks) do 107kW (145 ks) i maksimalnim obrtnim momentom od 195 do 236 Njutn-metara, postižu izvanrednu ravnotežu između performansi i efikasnosti (NEDC potrošnja goriva: grad 6,4-5,2 l/100 km, otvoreni put 4,2-3,8 l/100 km, kombinovana vožnja 5,0-4,3 l/100 km, 116-99 g/km CO2; WLTP kombinovano: 6,2-5,2, 142-119 g/km CO2; preliminarni podaci). Nova Astra sa 1,2-litarskim turbo agregatom sa direktnim ubrizgavanjem je uparena sa šestostepenim manuelnim menjačem dok je Astra 1,4 dostupna sa bezstepenom automatskom transmisijom. Integracija izduvne grane u glavu cilindra doprinosi brzom zagrevanju motora, što smanjuje emisiju prilikom hladnog starta. Svi benzinski motori imaju sistem varijabilnog otvaranja ventila i do šest kilograma su lakši od prethodnih trocilindarskih jedinica. Turbo benzinski agregat zapremine 1,2 litra emituje oko 21 procenat manje CO2 od prethodnika sa kojim se može porediti. Tipično za Opel je odličan odziv na gas benzinskih motora – pri 1500 o/min., 90 procenata maksimalnog obrtnog momenta je dostupno u roku od 1,5 sekundi od pritiska na papučicu gasa.
Visoka efikasnost: manje od 100 g/km CO2 kod nove Astre turbo dizel
Novi Astrini 1,5 litarski dizel agregati imaju iste pozitivne karakteristike. Motori od laganih legura sa smanjenim trenjem imaju balansno vratilo i turbinu sa varijabilnom geometrijom. Common rail sistem ubrizgavanja goriva radi do 2.000 bara. Moderne trocilindarske jedinice nude od 77kW (105 ks) do 90kW (122 ks) i u zavisnosti od snage od 260 do 285 Nm maksimalnog obrtnog momenta (NEDC1 potrošnja goriva: grad 6,0-4,3 l/100 km, otvoreni put 4,0-3,2 l/100 km, kombinovana vožnja 4,7-3,6 l/100 km, 125-94 g/km CO2; WLTP2 kombinovano: 5,6-4,4, 147-117 g/km CO2; preliminarni podaci).
Optimalno naknadno tretiranje izduvnih gasova Astre 1,5 dizel obezbeđuje najmoderniji sistem smanjenja emisije koji obuhvata Pasivni katalizator oksidacije, AdBlue ubrizgavanje, SCR katalizator i Filter dizelskih čestica (DPF).
Šampioni aerodinamike: Nova Astra u ravni sa Calibrom
Pored efikasnih pogonskih jedinica, nova Astra postavlja standarde za efikasnost što se aerodinamike tiče. Otpor vazduha ima veliki uticaj na potrošnju goriva i zato je ključan za smanjenje emisije CO2. Sa koeficijentom otpora vazduha od 0,26 za hečbek i Sports Tourer karavan, Astra se pridružila legendarnoj Calibri i Insigniji kao najaerodinamičniji automobil koji je nemački proizvođač ikada napravio. Kralj aerodinamike tokom 30 godina sa 0,26 Cd, Calibra nije imala tajni o svom talentu prevare vetra. Podjednako nizak koeficijent otpora vazduha nove Astre je ostvaren optimizacijom detalja koje golo oko teško može da primeti. Za usavršavanje je poslužio vazdušni tunel Univerziteta u Štutgartu kojim upravlja Razvojni Institut za automobilski inženjering i motore vozila.
Aktivna maska hladnjaka: termalni i aerodinamički benefiti
Automobil proizvodi između 40 i 50 procenata svog ukupnog otpora vazduha u i oko podvozja, točkova i lukova točkova. Opelovi inženjeri su zbog toga svoju pažnju posvetili ovim delovima vozila. Takođe su formirali specijalnu višenamensku radnu grupu za razvoj nove aktivne maske hladnjaka.
Aktivna maska hladnjaka nove Astre još više unapređuje efikasnost u potrošnji goriva zatvarajući gornji i donji deo maske hladnjaka. Kombinacijom termalnih, električnih i aerodinamičkih razmatranja, inteligentne kontrolne strategije mogu otvaranjem i zatvaranjem gornjih i donjih delova maske hladnjaka – čak i nezavisno jedna od druge – da omoguće vrlo efikasnu vožnju u raznim uslovima. Na primer, smanjenje otpora vazduha za deset procenata rezultira u manjoj potrošnji goriva za oko dva procenta po Novom evropskom ciklusu vožnje (NEDC), ili do pet procenata pri brzini od 130 km/h.
Smanjenje otpora vazduha koje je ostvareno samo zatvaranjem aktivne maske hladnjaka dovodi do niže emisije CO2 za do 2,0 g/km.
Aktivna maska hladnjaka takođe pruža termalne prednosti tako što odlaže hlađenje motora nakon gašenja, ili tako što ubrzava zagrevanje motora nakon starta pri niskim temperaturama, što posebno tokom zime nudi značajne benefite u potrošnji goriva i komforu grejanja kabine.
Pored prividne jednostavnosti i logike ovog rešenja, aktivna maska hladnjaka predstavlja značajan izazov za dizajnere i inženjere: oni moraju da uzmu u obzir mnoge faktore, ne samo stil, ukupan izgled i zaštitu pešaka, već isto tako i kategorije osiguranja, različite kombinacije motora i menjača, njihov sistem termičkog upravljanja i potrebe hlađenja.
Više od lepe face: optimizacija protoka vazduha ispod vozila
Unapređenja podvozja za bolji protok vazduha obuhvataju poklopac ispod motora i menjača, panele na prednjem delu poda, povećan toplotni štitnik rezervoara za gorivo koji ima funkciju i vazdušnog deflektora, smanjenu visinu za do 10 mm u zavisnosti od varijante modela, kao i aerodinamički oblikovana ramena zadnje osovine.
Ukupno, aerodinamička optimizacija nove Astre čuva 4,5 g CO2 po kilometru prema WLTP ciklusu. U kontekstu sve strožih CO2 standarda, ovo je vrlo važna ušteda: od 2021. godine, u Evropskoj Uniji će biti primenjen cilj emisije CO2 od 95 grama po kilometru za nove automobile .
PR saopštenje – Opel
