Pred nama je i zvanično potpuno nova, sedma generacija BMW-ove Serije 5 (fabričke oznake G30), čije tržišno lansiranje je predviđeno za februar 2017.
Budući da je prethodnih dana u javnost procurelo više slika nove “petice”, kao i osnovni detallji, ovde samo ono najosnovnije.
Dakle, na početku prodaje će evropskim kupcima biti ponuđene dizel varijante BMW 520d i BMW 530d, kao i benzinci BMW 530i i BMW 540i.
BMW 520d će raspolagati sa 2,0 litarskim dizelašem sa 190KS i 400 Nm (najveća brzina 238 km/h, ubrzanje do 100 km/h za 7,7 sec, potrošnja goriva 4,1 l/100 km), zadnjim ili pogonom na sva četiri točka (520d xDrive), kao i sa izborom između 6-stepenog manuelnog ili 8-stepenog automatika.
Postojaće i ekonomičnija verzija BMW 520d EfficientDynamics Edition, čija potrošnja će iznositi 3,9 l/100 km pri čemu je emisija CO2 nešto veća od 100 grama po km (102 g/km).
Sledi BMW 530d sa 265KS i 620 Nm (250 km/h, do 100 km/h za 5,7 sec, potrošnja 4,9 l/100 km, težina vozila 1715 kg), sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka, kao i 8-stepenim automatikom.
Slede benzinci, i to BMW 530i, sa četvorocilindrašem sa 252KS i 350 Nm (250 km/h, do 100 km/h za 6,2 sec, potrošnja 5,5 l/100 km), dok na leto 2017. godine po ranijim najavama stiže i BMW 520i sa 184KS.
Iznad 520i i 530i verzija će se naći BMW 540i sa šestocilindrašem od 340KS i 450 Nm (250 km/h, ubrzanje 5,1 sec, potrošnja 6,5 l/100 km), kao i BMW 540i xDrive koji do 100 km/h stiže za 4,8 sec, može do maksimalnih 250 km/h i troši 7,0 l/100 km.
Takođe, od marta 2017. godine tu će biti i BMW M550i xDrive sa 4,4 litarskim V8 Biturbo agregatom koji razvija 462KS i 650 Nm (od 0-100 km/h za 4,0 sec).
Kasnije stižu i druge verzije, među njima i hibridni BMW 530e iPerformance koji će kombinovati 2,0 litarski četvorocilindrični benzinac i elektromotor, sa ukupno 252KS i 420 Nm (sa potrošnjom od oko 2,0 l/100 km, emisijom CO2 od 46 g/km i autonomijom na struju koja iznosi oko 50 km).
Uz evoluciju dizajna, novu “peticu” odlikuju i CLAR (Cluster Architecture) platforma, kao i manja težina (za oko 100 kg) zahvaljujući uporebi aluminijuma.
Što se dimenzija tiče, nova Serije 5 je sa 494 cm za 36 mm duža od dosadašnje verzije, 6 mm je šira, 2 mm viša, međuosovinsko rastojanje je produženo za 7 mm, dok je prtljažnik veći za 10 litara (sada 530 litara).
Raspored težine iznosi 50:50, točkovi su od 17 do 20 inča, a koeficijent otpora vazduhu u zavisnosti od verzije je 0,22 do 0,25.
BMW je za novu “peticu” pripremio i sistem nazvan Steering and Lane Control Assistant (u kratkom periodu omogućava autonomnu vožnju), kao i Crossroads Warning sistem koji vozača upozorava na vozila koja se približavaju raskrsnici. U slučaju da sistem proceni da može doći do sudara, aktiviraće se automatsko kočenje kako bi se vozilo zaustavilo.
Tu su i opcioni Integral Active Steering (upravljanje zadnjim točkoivima) i 3D Remote View, pogled na automobil dok se vlasnik nalazi negde drugde, i to uz pomoć BMW Connected aplikacije. Tačnije, u pitanju tehnologija koja omoguća vozačima da se putem sistema kamera uvere u stanje i okruženje svog vozila dok se nalaze u kancelariji ili na sastanku.
Takođe, treba pomenuti i novi 10.25-inčni ekran osetljiv na dodir, Apple CarPlay konekciju, najnoviju generaciju full-color Head-Up Displeja, četvorozonski klima uređaj, standardna LED svetla, opciona Adaptive LED prednja svetla…
Pominje se i opciona kontrola gestovima, kao i to da će nova Serija 5 biti dostupna i sa M Sport paketom (aero body kit, M Sport oslanjanje, M Sport alu točkovi, sportska sedišta i volan, nove pedale i patosnice…).
Nova Serija 5 će se prvo pojaviti kao Sedan, a zatim stižu i karavanski G31 Touring (sa prtljažnikom od oko 580 litara) pa G32 Gran Turismo kao i novi M5. Za sada nema zvaničnih detalja, ali novi M5 će verovatno imati 4,4 litarski V8 twin-turbo motor koji bi trebalo da raspolaže sa oko 600KS, i to ovog puta bez manuelnog menjača (opciono će novi M5 biti dostupan i sa 4×4 pogonom).
Treba podsetiti da jedna od vesti koja se pojavila još prošle godine kaže da će se nova “petica” od 2017. proizvoditi i u Austriji, i to u pogonima Magne u Gracu. U Austriji će se po tim vestima praviti 50.000 do najviše 70.000 komada godišnje, a deo proizvodnje će se odvijati i u fabrici Shenyang u Kini (verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem, samo za kineske kupce).
Ivan Mitić – Auto.blog.rs
