Šef bavarske marke je zabrinut da bi to zapravo mogla da bude „namerna zabrana motora s unutrašnjim sagorevanjem uvedena na mala vrata“.
Evropska unija je 2022. finalizovala planove vezane za zabranu prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem počev od 2035. Međutim, ovi planovi nisu kompletirani, jer su Nemačka, kao i neke druge članice evropskog bloka izvršile pritisak na zakonodavce da „olabave“ regulativu i produe život motora SUS kroz dozvoljavanje korišćenja sintetičkih goriva. To se desilo 2023.
S tim u vezi, generalni direktor BMW-a je izrazio zabrinutost. Čak i ako prodaja novih automobila koji koriste sintetička goriva bude dozvoljena i nakon sredine naredne dekade, epilog bi mogao da bude isti: de facto zabrana na automobile s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. To bi imalo ogromne posledice širom sveta, budući da su mnogi od najvažnijih igrača u automobilskoj industriji bazirani u Evropi.
„Trenutno postoje brojne indicije da Evropska komisija stremi lažnom rešenju u okviru kojeg je zabrana motora SUS ublažena prividnim omogućavanjem e-goriva. Međutim, ako se nakon toga ne učini ništa da se omasovi primena goriva s niskim udelom ugljen-dioksida i da se njihova upotreba učini izvodljivom, ovo bi mogla biti namerna zabrana motora s unutrašnjim sagorevanjem uvedena na mala vrata.“
Za razliku od većine konkurenata, BMW je oklevao da odredi definitivan datum koji bi odredio kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem. Dok su rivali poput Mercedes-Benza i Audija nedavno revidirali svoje ciljeve vezane za električna vozila, marka iz Minhena insistira na tome da ukidanje motora s unutrašnjim sagorevanjem ne treba da bude prisilno. Govoreći tokom konferencijskog saziva nakon što je kompanija objavila svoj polugodišnji izveštaj, Cipse je rekao: „I dalje verujemo da je kategorična zabrana tehnologije unutrašnjeg sagorevanja pogrešna.“
Ova izjava dolazi nakon što BMW zapravo prodaje više elektromobila nego ikada ranije. U prvih šest meseci ove godine, na čisto električne automobile se odnosilo 15,7 odsto ukupne prodaje, što je porast s 12,6 odsto u istom periodu 2023. Broj isporuka BMW-a, Minija i Rolls-Roycea s nultom emisijom skočila je za 24,6 odsto na 190.614 jedinica od januara zaključno s junom.
Cipse smatra da zakonodavci ne treba da žure sa slanjem motora s unutrašnjim sagorevanjem u istoriju. Umesto toga, on rešenje vidi u usvajanju niskougljeničnih goriva od strane EU što je pre moguće, i to ne samo za novoproizvedene automobile, već i postojeću flotu. Šef BMW-a je dodao da u 27 zemalja boka ima 250 miliona automobila.
„Najuticajniji doprinosi zaštiti klime su oni koje možemo da damo već danas, drugim rečima svaka tona ugljen-dioksida koju možemo da uštedimo danas, a ne nekada u budućnosti, se računa. E-goriva, E25 ili HVO100, što brže i što u većem obimu.“
U slučaju da niste upoznati s gore navedenim vrstama goriva, E25 sadrži 25 odsto etanola i 75 odsto benzina. Što se tiče HVO100, reč je o hidrotretiranom biljnom ulju bez fosilnog udela proizvedeno iz potpuno obnovljivih izvora poput prehrambenog ulja. BMW-ov partner u oblasti vodonika, Toyota, prodaje Land Cruiser i Hilux u zapadnoj evropi s dizel motorima koji su kompatibilni s HVO100. Toyota tvrdi da ako se gorivo proizvodi od korišćenog jestivog ulja, emisija CO2 je do 90 odsto niža u poređenju s običnim dizelom.
Koliko god da se BMW stavlja u odbranu motora s unutrašnjim sagorevanjem, predviđa da će se uspon električnih vozila nastaviti u narednim godinama. U Minhenu i dalje smatraju da će čisto električna vozila činiti najmanje polovinu njihove godišnje prodaje do kraja dekade. Brendovi BMW grupacije, Mini i Rolls-Royce, obavezali su se da će u to vreme biti čisto električni, što znači da će samo matični BMW ostati s motorima SUS u ponudi.
Pre nekoliko meseci, BMW je prodao svoj milioniti EV, nekih 11 godina nakon što je neobični i3 hečbek ugledao svetlost dana. Tokom ostatka ove decenije, Bavarci će biti prilično zauzeti, jer je planirano da najmanje šest modela baziranih na Neue Klasse platformi bude pušteno u prodaju do 2028. Pored toga, u izveštajima se navodi da će egzistirati iX5, iX6 i iX7 električni SUV modeli, zasnovani na istoj CLAR arhitekturi koju koriste njihovi benzinski/dizel pandani.
1 Comment