Stellantis nastavlja tranziciju ka električnom pogonu, a s tim u vezi, upravo je obelodanjena nova ključna informacija – maksimalna snaga elektromotora koje italo-američko-francuska grupacija planira da upotrebi.
To se posebno odnosi na premijum i luksuzne marke kao što su Alfa Romeo i Maserati. Radi se o činjenici koja dugo nije bila jasna, posebno kada su u pitanju vozila bazirana na STLA Large platformi.
Sve do sada, Stellantis je plasirao informacije o snazi pogonskih sklopova za STLA Small, Smart i Medium platforme, ali je u vezi sa STLA Large arhitekturom, namenjenoj visokoperformantnim perjanicama, ostao nedorečen.
Jedino su Dodge Charger Daytona i Jeep Wagoneer S okrili specifikacije svojih dvomotornih sklopova – 250 kW po elektromotoru, odnosno oko 600 ks kombinovano. Ovo je ipak ispod nivoa koji se očekuje za vozila s Quadrifoglio bedžom Alfe Romeo, odnosno Folgore oznakom Maseratija.
Žan-Filip Imparato je spomenuo da će Alfa Romeo Quadrifoglio elektromobili isporučivati 1000 ks, s tim što nije pružio bilo kakve dodatne detalje. Što se Maseratija tiče, GranTurismo Folgore ostaje izuzetak, sa svoja tri elektromotora od 300 kW, ali njih proizvodi Marelli, tako da nisu reprezenti Stellantisove ponude unutar kuće.
Novosti dolaze direktno iz oficijelnog materijala, u kojem Stellantisov stručnjak konačno podiže veo s porodice elektromotora grupacije. Snaga će po jedinici ići u rasponu od 70 do 350 kW, odnosno od 95 do oko 475 ks.
Ovo otvara neka veoma interesantna pitanja: s dva elektromotora od 350 kW, buduće perjanice, bilo da dolaze iz Alfe Romeo ili Maseratija, mogle bi teoretski da dostignu 950 ks, pod uslovom da je baterija sposobna da isporuči dovoljno energije u kontinuitetu.
Ostaje da se vidi da li će ovi motori zaista biti upotrebljeni. Što se Alfe tiče, čini se da električni Quadrifoglio nije više prioritet, dok je Maseratijeva strategija vezana za električne modele prilično „klimava“, budući da je prodaja Folgore modela za sada prilično loša.
Ipak, ova objava pruža jasnu ideju o tehnološkom potencijalu koji je Stellantis spreman da upotrebi. Kao podsetnik, treba reći da se ovi „visokoperformantni“ elektromotori proizvode u Kokomo fabrici u SAD, a od 2026. će se proizvoditi u Sentgotardu u Mađarskoj, za potrebe evropskog tržišta.
