Budući modeli će doći sa „značajnim povećanjem cena“.
Prošla godina nije bila najpovoljnija za marku „četiri prstena“. Broj isporuka je pao za 11,8 odsto na 1.671.218 jedinica, što je omogućilo Tesli da pretekne proizvođača iz Ingolštata po prvi put u istoriji.
Što se domaćih rivala tiče, i BMW i Mercedes-Benz su bili bolji u premijum segmentu. Znajući to, neko bi pomislio da je povećanje cena poslednje što bi Audi trebalo da uradi i rizikuje dodatni gubitak kupaca. Međutim, prodajne brojke nisu jedini parametar, profitne marže su zapravo ključ za zdrav bilans.
Audi namerava da se pozicionira u višu tržišnu nišu i shodno tome stavi cenovne etikete s većom sumom, čak i ako to bude značilo prodaju manjeg broja vozila. Nemački proizvođač će taj potez izvesti bez ugrožavanja Porschea, jer smatra da ima dovoljno međuprostora da se dodatno distancira od matične Volkswagen marke.
Dakle, namera je da se ode dublje u „premijum“ vode, da se pojača prestiž a samim tim i percepcija brenda, što znači stavljanje kvaliteta ispred kvantiteta.
Tu se na neki način i opravdava „značajno povećanje cena“, koje će reflektovati novo pozicioniranje unutar već komplikovane VW grupacije. Marka iz Ingolštata zna da je potrebno nešto više od pukog povećanja cena da bi jedan proizvođač mogao da se nazove luksuznim i poželjnim.
Audi je ranije najavio ukidanje najjeftinijih modela. Ni A1 Sportback ni Q2 neće doživeti narednu generaciju, što znači da će A3 biti ulazni model. S druge strane ponude, naslednik A8 bi mogao da postane više „fensi“, što na neki način i najavljuje Grandsphere koncept. Pored njega, tu je Urbansphere studija, koja ukazuje na to kako bi mogao da izgleda luksuzni SUV pozicioniran iznad Q7 i Q8.
Međutim, sada već pomalo vremešni A8 će se zadržati u prodaji duže nego što je inicijalno planirano. Prošle godine je Auto Motor und Sport izvestio da bi Audi mogao aktuelnoj generaciji svoje velike limuzine da podari još jednu restilizaciju. Ako se to obistini, rival BMW-a serije 7 bi mogao da bude s nama još par godina.
Audijev britanski rival, Jaguar, takođe nastoji da bude prestižniji, s tim što zauzima radikalniji pristup, budući da će se transformisati u čisto električni brend, na zaprepašćenje tradicionalista. Doduše i Audi je imao slične planove, planirajući da od 2033. u ponudi ima samo elektromobile, ali je u međuvremenu odlučio da bude „fleksibilniji“.
