Nova Mazda6 s rednim šestocilindarskim motorom je ipak moguća.
Kada je japanska marka ukinula „šesticu“ u Japanu početkom godine, ujedno je otkazala limuzinu sledeće generacije na novoj platformi i sa zadnjim pogonom.
Zašto? Kompanija je saopštila da će njeni veliki SUV modeli sa šestocilindarskim motorima činiti adekvatnu zamenu, što ipak nije realno i nije se desilo. Izjava je usledila nakon slične objave koja je svetlost dana ugledala početkom 2022., kada je Mazda demantovala navode da planira da krene u poteru za nemačkom premijum trojkom. Međutim, nada još uvek postoji.
Prema rečima menadžera programa Large Product Group, japanska marka nije u potpunosti zatvorila vrata novoj „šestici“ sa zadnjim pogonom. Kohei Šibata je za australijski Drive magazin rekao da bi se to moglo dogoditi isključivo pod uslovom da veći broj ljudi ponovo počne da kupuje limuzine.
„Lično mislim da bi FR (prednji motor, zadnji pogon) limuzina bila ostvarenje sna za sve nas. Novinari mi uvek govore da treba da napraivmo limuzinu, ali tržište je tako malo. Pa, ako ljudi počnu da kupuju takvu vrstu vozila, onda će nam to omogućiti i da ga napravimo.“
Šibata nije mislio striktno na Mazdine modele, već na limuzine uopšte. Sa Corollom i Camryjem, Toyota je dokazala da i dalje postoji velika potražnja za sedanima u svetu opsednutom SUV-ovima, ako je proizvod kako treba. S druge strane, Kia Stinger nije baš bio komercijalno uspešan, tako da je Mazda s pravom zabrinuta u vezi s tim da bi njen model sa šestocilindarskim motorom i pogonom na zadnje točkove mogao da doživi istu sudbinu.
Mazdina linija velikih automobila uvek je bila zamišljena sa četiri SUV vozila: CX-60, CX-70, CX-80 i CX-90. Realno, limuzina nikada nije razmatrana, niti je to bio slučaj s velikim sportskim kupeom o kojem je u jednom trenutku sanjao šef razvoja i inženjeringa Mazde za Evropu, Joahim Kunc. Sve je u ponudi i potražnji, a 2024. to znači izbacivanje SUV-ova na štetu nekada tradicionalnih stilova karoserije.
S tim u vezi, Mazda zaista priprema limuzinu s pogonom na zadnje točkove u segmetnu kojem pripada „šestica“. Naime, EZ-6 je proizvod zajedničkog preduzeća Changan Mazda u Kini, i u velikoj meri je zasnovan na Changan Shenlan SL03, tako da se na kraju ne radi o čisto Mazdinom modelu.
Na fotografijama: Takeri koncept
