Ekipa iz publikacije Motor1 je razgovarala sa šefom Jeepa, a tema je bila, kako ova legendarna marka planira da se odbrani od poplave SUV/krosovera na tržištu.
Više od 60 godina, Jeep u kontinuitetu proizvodi automobile povišenog klirensa s pogonom na sve točkove.
Danas ovaj format poznajemo pod nazivom „SUV“, koji je definitivno osvojio svet. Budući da ovakva karoserijska konfiguracija pruža obilje prostora za baterije, sjajna je i za instalaciju električnog pogona. Pa, kako u ovakvoj konstalaciji „original“ uspeva da opstane pored bezbroj „plagijata“?
„Mnogi brendovi koji ulaze u SUV prostor drže nas čvrsto na nišanu“, rekao je za Motor1 Bil Pefer, viši potpredsednik i šef Jeepa za Severnu Ameriku, tokom predstavljanja Wagoneera S medijima u Njujorku. „Imamo najprodavanije vozilo D segmenta, Grand Cherokee. Vodeći smo i u kategoriji priključnih hibrida. Dominantni smo među terenskim modelima s Wranglerom. Bez dileme, imamo konkurenciju koja pokušava da nas skine s vodeće pozicije.“
Uporedo s lansiranjem modela Wagoneer S, Jeep je najavio nove „plug-in“ hibridne pogonske sklopove za kamionet Gladiator, Wagoneer i Grand Wagoneer. Kompanija je takođe istakla fleksibilnost STLA-Large platforme, koja čini osnovu za čisto elektirčni Wagoneer S i može da usvoji BEV, hibridne i tradicionalne pogonske sklopove.
Kako je Pefer objasnio, ova fleksibilnost po pitanju pogonske tehnologije mogla bi pomoći Jeepu da ostane „snalažljiv“ dok automobilska industrija vaga kakva bi mogla da bude budućnost električnih vozila. „Imamo 83 godine“, kaže Pefer. „Naš cilj je da budemo tu još toliko. Samim tim zaradili smo malo slobodnog prostora da posmatramo i uviđamo. Ako danas ne ostvarujemo uspešnu prodaju u okviru jednog segmenta, brend Jeep neće nestati. Neki od naših konkurenata ako ne prodaju određenu vrstu proizvoda, mogu se naći u teškoćama. Kada kupujete Jeep, ne morate ništa objašnjavati. To je Jeep, ljudi znaju šta to znači.“
Za Stellantisovog šefa dizajna, Ralfa Džila, Wagoneer S je ključan za izdvajanje Jeepa u moru SUV/krosovera. „To je neočekivano elegantan Jeep“, rekao je on. „Svoju efikasnost saopštava kroz svoju formu a da spolja gledajući ne izgleda kao elektromobil. Možda će zadobiti ljudi koji inače ne bi pažnju obratili na naš brend.“
Izgleda da Džil nije zabrinut u vezi s tim što drugi kopiraju Jeepov stajling. „Gledao sam kako naši konkurenti koriste trapezoidne lukove točkova, kako teže tome da njihovi automobili liče na Jeep“, rekao je on. „Neki od njih uopšte nisu sposobni za terensku vožnju, ali izgledaju kao da jesu. Naša vozila konstruišu isti ljudi koji kreiraju i ekstremne terence. Taj potencijal je ugrađen u svaki Jeep koji napravimo, tako da nismo zabrinuti u vezi s konkurencijom.“
Sledeći trik za Džila i njegov tim biće da osmisle novi tip vozila koje će drugi kopirati. „Uvek smo u potrazi za manevarskim prostorom. Oduvek smo bili poznati po tome, izmišljajući nove segmente pre mnogo godina. Mnogi su se prikačili na njih i to nas iritira. Pa, šta da radimo onda? Kažem svojim inženjerima – hajde da pronađemo nove.“
Izvor: Motor1
