Audijev moćni Quattro pogon na sve točkove deluje impresivno protiv performantnog elektromobila, ali po pitanju pravolinijskog ubrzanja, čini se da je Hyundai taj koji dobija bitku.
Hyundai Ioniq 5 N je performantni elektromobil kakav i treba da bude. Način na koji se ponaša i šta sve može da uradi, bez dileme ga stavljaju na listu poželjnih automobila današnjice.
Carwow YouTube kanal je u to ime „na crtu“ stavio Ioniq 5 N i Audi RS7 Performance, da bi proverio njihovu brzinu u trkama ubrzanja. RS7 je među najmoćnijim „superkrstaricama“ trenutno, sa 630 ks u Performance izdanju. Pogon je naravno Quattro.
Naravno, i Hyundaijev sportista je izuzetno brz, isporučujući pri aktiviranoj „boost“ funkciji čitavih 650 ks. Zahvaljujući prisustvu dva elektromotora, takođe raspolaže pogonom na sve točkove. Ono što je isto tako interesantno je da im je masa gotovo identična.
U prvoj od tri trke na pola milje, Audi je startovao izvanredno i držao je vođstvo do samog kraja. U drugoj, gde je start bio izjednačeniji, Ioniq 5 je trijumfovao u foto finišu. Slično se desilo i u trećem duelu.
Carwow tim je upriličio i par trka iz letećeg starta. U prvoj Ioniq 5 je postavljen u režim lažnih stepena prenosa, koji imitira osmostepeni menjač s dvostrukom spojnicom. Audi je u tom slučaju odneo glatku pobedu. U sledećem duelu, gde se Hyundai prebacio na standardnu isporuku snage, Ioniq 5 je uspeo da bude nešto bolji, ali jedva.
Jedini test u kojem je Audi obezbedio bespogovornu pobedu je kočenje. Pri brzini od 160 km/h, Audi se zaustavio nekoliko dužina automobila pre Hyundaija. Mada je masa ova dva modela gotovo identična, veće, moćnije kočnice RS7 i lepljiviji pneumatici, odigrali su ključnu ulogu.
