Unajmljivanje usluga konsultantske firme sugeriše da situacija u Stellantisovom taboru nije ružičasta.
U SAD, Alfa Romeo je prodala samo 8.865 automobila tokom cele godine. To je pad od 19 odsto u odnosu na 2023. Kada je Maserati u pitanju, stvari izgledaju još gore.
Luksuzna italijanska marka je prodala 11.300 automobila širom sveta, od kojih je samo 4.819 prodato u SAD. Sada, kada su tarife od najmanje 25 odsto na snazi, za sve što se uvozi u Sjedinjene Američke Države, što uključuje svaki pojedinačni model Alfe Romeo i Maseratija, ne bi bilo iznenađujuće što se u Stellantisu pitaju šta dalje da rade.
Stellantis je već pogođen. Italo-američko-francuski konglomerat je doživeo pad prodaje i prihoda do 2024., što je dovelo do iznenadne ostavke bivšeg generalnog direktora, Karlosa Tavaresa. Ovo je trebalo da bude godina preporoda kompanije, ali s Trampovim strmim tarifama, koje su sada na snazi, i bez naznaka zaustavljanja, stvari u Stellantisu bi uskoro mogle postati još gore.
Posebna pažnja preusmerena je na Alfu Romeo i Maserati, dva brenda koja imaju teškoća više od ostalih. Stellantis je angažovao konsultantsku firmu McKinsey and Company da ispita situaciju, posebno u pogledu carinskih nameta. Portparol konglomerata je izjavio za Automotive News Europe da je od McKinseyja „zatraženo da iznese svoja razmatranja“ za dva proizvođača automobila, bez pružanja dodatnog uvida.
Diskusije su trenutno u prilično ranoj fazi, ali izgleda da su sve opcije na stolu. To uključuje mogućnost partnerstva s drugim kompanijama ili čak prodaju brendova. Moguća je i saradnja s azijskim proizvođačima automobila, što pomalo zvuči kao da kineski kupci stoje u redu za moguću rasprodaju italijanskih marki. Na kraju krajeva, sudbina oba proizvođača automobila će verovatno zavisiti od Trampovih tarifa. Bilo kakvo produženo funkcionisanje s nametima od 25 odsto, mogao bi da izazove pustoš u celoj automobilskoj industriji, ne samo što se tiče ovih italijanskih kuća iz specifičnih niša.
Alfa Romeo vredno radi na novim proizvodima. Verzije nove generacije modela Stelvio i Giulia su u razvoju, mada ih možda nećemo videti na ulicama do 2027. Maserati je imao planove da pređe na električni pogon, ali su promene dovele do toga da je kompanija otkazala MC20 EV.
