Bivši generalni direktor Stellantisa smatra da je Kina godinama ispred ostatka sveta kada je reč o električnim vozilima, što je razlog zbog kojeg su mnogi na njegove ciljeve gledali kao na nerealistične.
Karlos Tavares ne odustaje od odluka koje su dovele do njegove ostavke. U svom prvom intervjuu od kada je dobrovoljno napustio kompaniju, on je praktično pojačao svoj stav koji je imao prilikom neslaganja s članovima Stellantisovog odbora.
Istovremeno, on je izrazio zabrinutost da je Kina daleko ispred u oblasti električnog pogona, što je u suštini primoralo evropske marke da primene različite formate preživljavanja.
U razgovoru za portugalsku novinsku kuću Expresso, bivši šef italo-američko-francuskog konglomerata, naglasio je važnost snažne, jedinstvene vizije, priznavši da se njegov plan nije poklapao sa stavovima članova odbora.
„Kompanijom koja ima 250.000 zaposlenih i 15 marki pod svojim krovom, ne može se upravljati bez usklađenosti“, rekao je Tavares. Upravo je to bio katalizator za njegovu ostavku, koju je Tavares opisao kao „prijateljsku“ zajedničku odluku između njega i predsednika Stellantisa, Džona Elkana. Čini se da Portugalac mnogo ne žali za tim, a iste stavove bi zauzeo i da se situacija ponovi.
Njegovi stavovi o Kini verovatno imaju neke veze s tim. U datom intervjuu, Tavares je uporedio trenutnu situaciju s darvinističkim izazovom za evropske proizvođače automobila, u okviru kojeg će preživeti samo oni koji će se najbolje prilagoditi novonastaloj stvarnosti. On je izjavio da je Kina „mnogo godina“ ispred na planu razvoja električnih automobila, što je za posledicu imalo „ćorsokak koji su stvorili isključivo evropski politički lideri.“
U međuvremenu, u Sjedinjenim Američkim Državama, Elkan već razgovara s nezadovoljnim Stellantisovim dilerima o tome kako dalje. Stellantisov Američki nacionalni savet prodavaca automobila osudio je Tavaresa zbog donošenja loših kratkoročnih odluka vezanih za generisanje brzih globalnih profita nauštrb dugoročne dobrobiti za Fiat-Chrysler Automobiles, Stellantisov američki ogranak. Prodaja Dodgea, Jeepa, Rama i Chryslera je u padu tokom 2024., a dileri kažu da je Stellantis precenio svoju noviju ponudu stavljajući je iznad tržišne vrednosti. Tu je i nestanak popularnog Hemi V8, što je nešto što je očigledno samo Tavares želeo, bar tako smatraju Amerikanci.
Nakon njegove iznenadne ostavke 1. decembra, bivši generalni direktor Dodgea i Rama, Tim Kuniskis, ponovo je angažovan da vodi Ram. Što se tiče novog šefa Stellantisa, ta odluka će biti doneta u prvoj polovini 2025.
